Гидротрансформатор – один из важнейших элементов трансмиссии современных механических транспортных средств, оснащенных автоматической коробкой передач или вариатором. У данного трансмиссионного узла существует множество названий – гидротрансформатор (ГТ), гидродинамический трансформатор (ГДТ), torque converter. Но среди отечественных специалистов и просто автолюбителей гидродинамический трансформатор называется просто и ласково – бублик. И это название вполне оправдано – многие трансформаторы и правда похожи на это кондитерское изделие. В данной публикации специалисты компании TransTrade собрали необходимую ознакомительную информацию о гидротрансформаторах, включая принцип действия, применение и исключительную важность своевременного обмена изношенного ГДТ на новый или профессионально восстановленный.
Назначение гидродинамического трансформатора и принцип его действия:
Гидротрансформатор в коробках-автоматах выполняет сразу несколько важных функций, поэтому считается одним из важнейших узлов автоматической трансмиссии. Помимо «базовой» функции сцепления, ГДТ отвечает за передачу крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания (ДВС) к элементам коробки, в автоматической режиме изменяя его пропорционально частоте вращения автомобильных колес и имеющейся нагрузке.
Конструкция «бублика» состоит из следующих деталей:
Центробежный насос (или насосное колесо);
- Плита блокировки ГТ;
- Центростремительная турбина (турбинное колесо), имеющая прямое шлицевое соединение с валом автоматической коробки;
- Реактор, расположенный между насосом и турбиной;
- Обгонная муфта.
Конструкция современного гидротрансформатора предполагает максимально сближенное расположение в корпусе ГДТ двух лопастных узлов – насоса и турбины, причем их колеса имеют форму, максимально обеспечивающую безостановочную и равномерную циркуляцию рабочей жидкости (трансмиссионного масла). Подобная конструкция позволила сделать гидротрансформатор достаточно компактным и при этом очень эргономичным и экономичным, поскольку такая компоновки минимизирует энергетические потери при перетекании масла из одного колеса в другое.
Насосное колесо имеет механический контакт в коленвалом ДВС, а турбинное колесо, как уже говорилось – с валом АКПП. Это обеспечивает отсутствие жесткого контакта между ведущими и ведомыми деталями, транспортировка энергии от ДВС к трансмиссии и далее к колесам происходит при помощи направленного потока рабочей жидкости. В целом принцип действия гидротрансформаторов имеет много схожего с работой гидромуфты, которая и является предшественником ГДТ.
Где починить гидротрансформатор?
Если в вашем автомобиле обнаружился серьезный износ или поломка гидродинамического трансформатора, то вы можете звонить в компанию «Транс Трэйд» – с вероятностью более чем 90 процентов ваша проблема будет решена в кратчайшие сроки! Вам просто обменяют неисправный ГДТ на профессионально восстановленный, причем по очень демократичной цене! А если вдруг именно вашей модели не окажется в наличии, капитальный ремонт гидротрансформатора АКПП будет осуществлен не более чем за несколько часов!
Компания «ТРАНС ТРЭЙД» осуществляет качественный ремонт гидротрансформатора АКПП в Москве, на оборудовании ведущей американской компании Superflow, квалифицированными специалистами с использованием оригинальных запчастей и выстроенной системой контроля качества.
Мы даем гарантию на свою продукцию 3 года, каждый случай отказа гидротрансформатора мы тщательно анализируем и учитываем в процессе ремонта. Доставка по РФ. Самовывоз — 24 часа. Обменяем ваш неисправный гидротрансформатор на восстановленный. Обращайтесь!